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天悦招商主管突发!卖股还债100亿,恒大系大幅反弹!

天悦招商主管 天悦招商主管 2个月前 (09-29) 24次浏览

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  盘面上,绝大部分行业板块下跌,两市近3900只股票下跌,主要表现为个股行情,白酒,电气设备、医美等板块相对活跃,石油、有机硅、钢铁、电力等板块跌幅居前。北上资金净流出11.83亿元。

  恒大大涨,“套现近100亿”

  今日,恒大系股票全线拉升,截至发稿,中国恒大大涨逾10%。恒大汽车(3.3, 0.98, 42.24%)涨幅也超过10%,恒大汽车则上涨逾5%。


天悦招商主管突发!卖股还债100亿,恒大系大幅反弹!   9月29日,港交所上市公司中国恒大发布公告称,天悦平台招商旗下一家全资子公司将天悦平台招商持有盛京银行(7.1, 0.10, 1.43%)19.93%的股份转让给沈阳盛京金控投资集团有限公司,合计人民币99.93亿元。


天悦招商主管突发!卖股还债100亿,恒大系大幅反弹!   根据公告,恒大董事会宣布:“于9月28日,本公司一家全资子公司作为转让方,与受让方签订协议,将天悦平台招商持有盛京银行1,753,157,895的非流通内资股,占盛京银行已发行股份的19.93%转让予受让方。”

  沈阳盛京金控是一家从事产业投资、资本经营、资产管理等业务的国家控股企业,天眼查显示,该公司由沈阳市国资委持股58.3346%。


天悦招商主管突发!卖股还债100亿,恒大系大幅反弹!   恒大方面公告解释称,本公司流动性问题对盛京银行造成巨大负面影响,引入国企受让方作为大股东,有助稳定盛京银行的经营,同时有助于本公司仍持有的盛京银行14.57%股权的增值保值。出售事项的交割需要得到盛京银行的配合,盛京银行要求,出售事项全部所得款项需用作偿天悦平台主管本集团对盛京银行的相关债务。

  同日,盛京银行也发布了公告,称沈阳市国资委附属公司沈阳金控在受让恒大集团持有的股份后增持为本行第一大股东,占有已发行总股份的20.79%,沈阳市国有股份合计占有盛京银行已发行总股份的29.54%。

  限电或影响iPhone13出货 苹果概念大跌

  9月以来,多地出现拉闸限电现象,这令企业生产产生了极大的不确定性。近日,苹果多家供应商发布限电停产公告,欣兴电子在台湾证券交易所发布公告称,因苏州地区停供工业生产用电,公司在苏州及昆山的子公司将暂时停工至9月30日。公司表示,停工期间将协调集团内天悦平台招商他厂区生产,以满足客户出货需求,预计停工4.5个工作日暂时尚未产生重大影响。

  作为苹果和特斯拉的主要机械零部件供应商,乙盛精密也表示,为响应昆山市停止工业用电的政策,从9月26日到10月1日工厂暂停生产。

  新发布的iPhone13本就供不应求,限电导致元器件供应商停产,令市场对iPhone13能否按时出货存疑。天风证券指出,旧款机型因缺料在今年三季度已下修约5%–10%,iPhone13则因缺料在今年第四季度出货量可能有潜在下修风险。

  受此影响,美股苹果公司连续2日跳空低开低走,隔夜收盘,苹果报141.91美元/股,收跌2.38%。今日A股苹果也全线大跌,板块指数低开低走一度跌逾3%,创2个多月来新低。云海金属、蓝思科技、科森科技、德赛电池等纷纷重挫。

  拉闸限电虽然对高耗能企业有负面影响,但也催热了智能电网、特高压、发电机、储能等板块。产业链相关个股中金现代20%涨停,积成电子,广电电气、首航高科等涨停。

  昨日刚上市的中国能建今日也强势涨停。昨日龙虎榜数据显示,两机构席位分别买入3.1亿元和1.3亿元,合计净买入4.4亿元。兴业证券表示,储能在基建领域的一个重要落脚点为抽水蓄能,初步测算十四五新增投资规模是十三五规划目标的3倍左右。中国能建在新能源工程领域的全产业链优势明显、综合实力强大、项目经验丰富,公司的新能源运营项目体量有望加速发展。

  集运紧张或缓解 海运板块重挫

  今年以来,全球海运价格大幅上升,截至目前,中国出口集装箱运价指数高达3235.26,较低点上涨幅度超过3倍。但近期A股海运板块却屡屡走低,今日早盘,海运龙头中远海控股价一度放量大跌逾8%,创2个多月来新低,这已是天悦平台招商连续第3个交易日大幅低开低走,本周以来下跌约22%,中远海特、宁波海运、海峡股份等也纷纷重挫。

  造成这种反差,有机构认为是市场普担忧“双限”影响,潜在的减产或将影响未来的出口数据,使得四季度的出货量或受影响,进而导致货代报价将有所松动。

  另一方面,国际运费屡创新高也引起了相关政府部门的高度重视,交通运输部日前会同商务部、工信部等部委采取积极措施,配合工信部协调我国的造箱企业加大生产力度,协调班轮公司加快空箱回运。目前月产能已经由以往的20万标箱提升至历史最高50万标箱。随着我国新造箱产能释放,空箱周转加快,据主要的班轮公司反映,空箱短缺情况目前已经基本得到缓解。这也意味着,目前在集运这块紧张的供给情况有所缓解。

  不过,仍有机构认为,这仅为短期扰动因素,从中长期趋势来看,海运供需紧平衡或将成为未来1-2年内的新常态,向好趋势不改。


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